웡이의 자동차 연구소

보조 탱크의 냉각수가 MIN 근처까지 내려가 있어서 마트에 갔더니, 진열대에 초록 · 분홍 · 주황 · 파랑 부동액이 줄지어 있어요. 우리 차 탱크 속 색과 다른 색을 사 와도 될까요? 결론부터 말하면 "부동액은 색깔이 아니라 종류(규격)로 고른다" 예요. 색이 같아도 성분이 다를 수 있고, 색이 달라도 같은 규격일 수 있거든요. 섞어도 되는 경우와 안 되는 경우, 물과의 비율, 탱크 보는 법까지 아래 표 네 개에 담았어요. 📌 한 줄 요약 : 부동액 색깔은 제조사가 넣은 염료라 기준이 아니에요. IAT · OAT · HOAT처럼 녹 방지 성분 종류가 다르면 섞지 않는 게 원칙이고, 물과는 보통 50 : 50(어는점 약 -37℃)으로 써요. 보충 · 교체는 취급설명서 규격대로 해요. 부동액과 냉각수, 같은 말일까? 부동액 은 통에 담긴 원액이에요. 주성분은 대부분 에틸렌글리콜 이라는 액체이고, 여기에 금속이 녹슬지 않게 하는 방청제 와 색을 내는 염료 가 들어 있어요. 이 원액을 물과 섞어 엔진 속을 돌게 한 것이 냉각수 예요. 요즘은 물과 미리 섞어 바로 넣을 수 있게 만든 희석형(프리믹스) 제품도 많아서, 통에 "원액"인지 "희석"인지 꼭 확인해야 해요. 구분 부동액(원액) 냉각수 정체 에틸렌글리콜 + 방청제 + 염료 부동액 + 물 하는 일 어는점 낮추기 · 끓는점 높이기 · 녹 방지 엔진 열을 라디에이터로 옮기기 그대로 넣어도 될까? 원액만 넣으면 오히려 성능이 떨어짐 희석형은 그대로 보충 색깔은 왜 기준이 아닐까? 부동액 원액은 원래 거의 무색이에요. 색은 새는 곳을 찾기 쉽게, 그리고 제품을 구분하기 쉽게 제조사가 넣은 염료예요. 그런데 어떤 색을 어떤 종류에 쓸지는 세계 공통 규칙이 없어요. 옛날에는 "초록 = 일반형"이 흔했지만, 지금은 같은 초록이라도 성분이 다른 제품이 있고, 분홍 · 파랑 · 주황도 회사마다 뜻이 달라요. 그래서 색만 보고 "같...

"이 차는 경차야? 소형이야?", "준중형은 또 뭐지?" 차를 고르다 보면 차급 이야기가 자주 나와요. 그런데 이 말들이 그냥 느낌이 아니라 법으로 정해진 숫자 가 있다는 걸 아는 분은 많지 않아요. 저는 차급을 "자동차의 옷 사이즈표" 라고 생각해요. S · M · L처럼 정해진 칸이 있고, 그 칸에 따라 혜택과 규칙이 달라지거든요. 오늘은 경차 소형 중형 기준 을 숫자로 정리해 볼게요. 📌 한 줄 요약 : 자동차관리법상 승용차는 배기량과 크기로 경형(1,000cc 미만 · 길이 3.6m 이하 등), 소형(1,600cc 미만 · 길이 4.7m 이하 등), 중형, 대형으로 나눠요. 준중형 · 준대형은 법이 아니라 업계에서 쓰는 말이에요. 먼저: 법이 나누는 기준은 두 가지 우리나라 자동차관리법(시행규칙) 은 승용차를 배기량 과 크기(길이 · 너비 · 높이) 로 나눠요. 엔진이 없는 전기차는 크기 기준 으로 나눠요. 아래 숫자는 이 기준을 쉽게 정리한 거예요. (기준은 법 개정으로 바뀔 수 있어요.) 숫자 ① 1,000cc — 경형의 배기량 한계 배기량 1,000cc 미만 이어야 경형이에요. 배기량은 엔진 실린더가 한 번에 빨아들이는 공기의 양이에요. 숫자 ② ③ ④ 3.6m · 1.6m · 2.0m — 경형의 크기 경형은 크기도 함께 맞아야 해요. 항목 경형 기준 길이 3.6m 이하 너비 1.6m 이하 높이 2.0m 이하 배기량과 크기를 모두 만족해야 경형이에요. 엔진이 작아도 차가 크면 경차가 아니에요. 숫자 ⑤ 1,600cc — 소형의 배기량 한계 배기량 1,600cc 미만 이고, 크기가 길이 4.7m · 너비 1.7m · 높이 2.0m 이하 이면 소형이에요. 숫자 ⑥ 2,000cc — 중형과 대형을 가르는 선 구분 기준 (간단 정리) 중형 배기량 1,600cc 이상 2,000cc 미만이거나, 크기 중 하나라도 소형 기준을 넘는 것 대형 배기량 2,000cc 이상이거나, 길이...

정비소에서 견적을 들을 때 "공임 포함해서요" , "순정으로 할까요, OEM으로 할까요?" , "플러싱도 같이 하시죠" 같은 말이 나오면 고개만 끄덕이게 되죠. 저는 정비소 말을 "차의 병원 용어" 라고 생각해요. 병원에서 처방 이름을 알면 질문이 쉬워지듯, 정비소 용어를 알면 견적서를 훨씬 편하게 읽을 수 있어요. 오늘은 정비소 용어 퀴즈 8문제 로 자주 듣는 말의 뜻을 맞혀 볼게요. 📌 한 줄 요약 : 공임은 정비사의 작업 비용, 순정은 제조사 공급 부품, OEM은 같은 부품 회사가 만든 부품, 애프터마켓은 다른 회사 호환 부품이에요. 플러싱은 내부 세척, 에어빼기는 관 속 공기 제거, 리콜은 안전 결함 시정이에요. 문제 편 번호 정비소에서 듣는 말 힌트 1 "공임은 따로예요" 부품 값이 아닌 돈 2 "순정으로 할까요?" 누가 공급한 부품? 3 "OEM 부품도 있어요" 만든 회사는 같을 수도 4 "탈부착 비용이 들어요" 떼었다 붙이기 5 "플러싱 추천드려요" 안쪽 청소 6 "에어빼기 해야 해요" 브레이크 · 냉각 관 7 "얼라인먼트랑 밸런스는 달라요" 각도 vs 무게 8 "리콜 대상이에요" 제조사가 고쳐 줌 먼저 뜻을 떠올려 보고 내려가 보세요! 정답과 해설 1번 공임 — 정비사의 작업 비용 견적서는 보통 부품비 + 공임(작업비) 으로 나뉘어요. 같은 부품이라도 떼어 내기 어려운 위치면 공임이 커져요. 견적을 비교할 땐 두 항목을 나눠서 보면 이해가 쉬워요. 2번 순정 부품 — 자동차 제조사가 공급하는 부품 차를 만든 제조사 이름(로고)으로 공급되는 부품 이에요. 품질 기준이 정해져 있고 보증 처리에 유리한 경우가 많지만, 가격이 높은 편이에요. 3번 OEM 부품 — 같은 부품 회사가 만든 부품 OEM 은 제조사에 부품...

 차를 비교하려고 카탈로그를 펼치면 "전장 4,710 · 전폭 1,825 · 축거 2,720" 같은 숫자가 줄줄이 나와요. 숫자는 많은데 무슨 뜻인지 모르면 그냥 넘기게 되죠. 저는 제원표를 "자동차의 신체검사표" 라고 생각해요. 키, 어깨너비, 다리 길이, 몸무게처럼 차의 몸을 숫자로 적어 둔 거거든요. 오늘은 자동차 제원표 보는 법 을 숫자 7개로 정리하고, 주차장이나 실내 공간과 어떻게 연결되는지도 알아볼게요. 📌 한 줄 요약 : 제원표의 전장은 길이, 전폭은 폭, 전고는 높이, 축거는 앞뒤 바퀴 사이 거리, 윤거는 좌우 바퀴 사이 거리, 공차중량은 사람 · 짐을 뺀 무게, 최저지상고는 바닥과 차 밑 사이 높이예요. 단위는 대부분 mm와 kg이에요. 숫자 ① 전장 — 차의 "키" (길이) 앞 범퍼 끝에서 뒤 범퍼 끝까지 길이예요. 단위는 mm 라서 4,710이면 약 4.7m 예요. 주차할 때 앞뒤 여유, 좁은 골목에서 돌 때 영향을 줘요. 숫자 ② 전폭 — 차의 "어깨너비" 차의 가장 넓은 폭 이에요. 대부분 사이드미러를 뺀 폭이라, 실제로 미러를 펼치면 더 넓어져요. 주차 칸에서 문을 열 공간, 좁은 길에서 마주 오는 차와 비켜 갈 때 중요해요. 숫자 ③ 전고 — 차의 "높이" 땅에서 지붕 맨 위 까지 높이예요. 루프랙이 있으면 포함되는지 확인해요. 기계식 주차장 · 낮은 지하 주차장 에는 높이 제한이 있어서, SUV는 특히 꼭 확인해요. 숫자 ④ 축거 (휠베이스) — 앞바퀴와 뒷바퀴 사이 앞바퀴 중심에서 뒷바퀴 중심까지 거리예요. 이 숫자가 길수록 대체로 실내 공간(특히 뒷좌석 다리 공간)이 넓고 , 고속에서 차가 안정적 인 편이에요. 반대로 짧으면 좁은 곳에서 회전이 날렵 해요. 같은 전장이라도 축거가 긴 차가 실내가 더 넓게 느껴지는 경우가 많아요. 숫자 ⑤ 윤거 (트레드) — 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴 사이 좌우 바퀴 중심 사이 거...

 눈을 한 번 깜빡이는 데 걸리는 시간은 약 0.1~0.3초예요. 그런데 에어백 은 그보다 짧은 시간 안에 부풀었다가 다시 바람이 빠지기 시작해요. 저는 에어백을 "평생 한 번도 무대에 서지 않는 게 가장 좋은 배우" 라고 생각해요. 그래서 오늘은 조금 특별하게, 에어백이 무대에 서는 단 한 번의 순간을 아주 느린 화면으로 따라가 볼게요. 에어백 터지는 원리 와 함께, 에어백이 제 역할을 하도록 우리가 지켜야 할 것도 정리했어요. 📌 한 줄 요약 : 충돌하면 센서가 충격을 느끼고 제어기가 판단해 인플레이터가 순식간에 가스를 만들어 에어백을 부풀려요. 그 과정은 대략 0.1초 안팎이에요. 안전벨트를 매고 핸들과 적당히 떨어져 앉아야 에어백이 제대로 지켜 줘요. 0초: "쿵!" — 센서가 먼저 느껴요 차가 앞의 벽에 부딪히는 순간, 차체 앞쪽과 차 가운데의 충돌 센서 가 갑자기 줄어드는 속도(감속) 를 느껴요. 자동차가 브레이크로 멈출 때와 충돌로 멈출 때는 속도가 줄어드는 빠르기 가 완전히 달라서, 센서는 이 차이를 알아채요. 약 0.01~0.02초: 제어기가 판단해요 센서 신호는 에어백 제어기(ACU) 로 가요. 제어기는 "이 충격이 에어백이 필요한 세기와 방향인가?"를 순식간에 계산해요. 가벼운 접촉이나 과속방지턱 충격, 에어백이 필요 없는 방향의 충격에서는 터뜨리지 않아요. 그래서 사고가 났는데 에어백이 안 터졌다고 해서 꼭 고장인 건 아니에요. 거의 동시에: 안전벨트가 꽉 당겨요 에어백보다 먼저 일하는 숨은 주인공이 있어요. 바로 안전벨트 프리텐셔너 예요. 충돌을 감지하면 벨트를 순간적으로 당겨서 몸을 시트에 붙여요. 그다음엔 로드 리미터 가 벨트를 살짝 풀어 주며 가슴에 걸리는 힘을 줄여 줘요. 에어백은 이렇게 벨트로 자리를 잡은 몸 을 받쳐 주도록 설계돼 있어요. 약 0.03~0.05초: 에어백이 부풀어요 제어기의 신호를 받은 인플레이터(가스 발생기) 가 작동해요. 안에 든 약...

주유소 가격표를 보면 LPG가 휘발유보다 리터당 훨씬 싸게 적혀 있을 때가 많아요. 그럼 "무조건 LPG 차가 이득 아니야?" 싶은데, 막상 비교해 보면 그렇게 단순하지는 않아요. 저는 이 비교를 "싼 연료와 편한 연료의 대결" 이라고 생각해요. 오늘은 LPG 차 vs 가솔린 차 를 연료비 · 힘 · 겨울 시동 · 충전 · 트렁크 · 환경 여섯 라운드로 나눠 비교해 보고, 나에게 맞는 쪽을 골라 볼게요. 📌 한 줄 요약 : LPG 차는 연료값이 싸서 연료비가 덜 드는 경우가 많지만 연비(km/L)는 가솔린보다 낮은 편이고, 충전소가 적고 트렁크에 탱크가 들어가요. 주행거리가 많으면 LPG, 충전 편의와 공간을 중시하면 가솔린이 잘 맞아요. 선수 소개: LPG와 가솔린은 무엇일까? 구분 LPG 가솔린 (휘발유) 정체 압력을 주면 액체가 되는 가스 연료 (부탄 · 프로판) 원유에서 뽑은 액체 연료 담는 곳 두꺼운 압력 탱크 (도넛형 · 원통형) 일반 연료 탱크 넣는 곳 LPG 충전소 주유소 엔진 가솔린과 같은 불꽃 점화 방식 (연료 공급 장치가 다름) 불꽃 점화 일반인 구매 2019년부터 일반인도 LPG 승용차 구매 가능 제한 없음 LPG 엔진도 가솔린 엔진처럼 점화플러그의 불꽃 으로 연료를 태워요. 그래서 기본 구조는 많이 닮았고, 연료를 저장하고 보내는 장치가 달라요. 요즘 LPG 차는 연료를 액체 상태로 바로 뿌려 주는 방식(LPi) 을 많이 써요. 1라운드: 연료비 LPG는 리터당 값이 싸지만 , 같은 1리터로 가는 거리( 연비 )는 가솔린보다 짧은 편 이에요. 그래서 비교할 땐 "1km 가는 데 드는 돈" 으로 계산해요. 계산법 : 연료 가격(원/L) ÷ 연비(km/L) = 1km당 연료비 예를 들어 같은 차급에서 LPG 차 연비가 가솔린보다 낮아도, 리터당 값 차이가 그보다 크면 LPG 쪽 연료비가 덜 들어요. 연료 가격과 연비는 시기 · 차종마다 달라서, 내 상황에 넣어 ...

고속도로에서 시속 100km로 1시간을 달리면, 오른발은 3,600초 동안 가속 페달 위에 있어야 해요. 이 숫자를 떠올리면 크루즈 컨트롤 이 왜 생겼는지 이해가 돼요. 저는 크루즈 컨트롤을 "오른발의 휴식 버튼" 이라고 생각하는데, 이름이 비슷한 스마트 크루즈 까지 생기면서 "켜 두면 차가 알아서 다 해 준다"는 오해도 함께 늘었어요. 오늘은 크루즈 컨트롤 오해 5가지 를 진짜 · 가짜로 판정하면서, 일반 크루즈와 스마트 크루즈 차이도 표로 정리해 볼게요. 📌 한 줄 요약 : 크루즈 컨트롤은 정한 속도를 유지하고, 스마트 크루즈는 앞차와 거리까지 조절하는 운전 보조 기능이에요. 자율주행이 아니라서 운전자가 계속 앞을 보고 핸들을 잡아야 하며, 빗길 · 눈길 · 복잡한 도로에서는 끄는 게 좋아요. 먼저 용어 정리: 일반 크루즈 vs 스마트 크루즈 구분 일반 크루즈 컨트롤 스마트(어댑티브) 크루즈 컨트롤 하는 일 정한 속도만 유지 정한 속도 + 앞차와 거리 유지 앞차가 느려지면 스스로 줄이지 않음 → 운전자가 브레이크 레이더 · 카메라로 보고 속도를 줄임 앞차가 멈추면 해당 없음 차에 따라 함께 멈추기도 함 (스톱 앤 고) 필요한 장치 속도 조절 장치 전방 레이더 · 카메라 센서 핵심 오른발 휴식 오른발 휴식 + 거리 보조 여기서 레이더 는 전파를 쏘고 되돌아오는 시간으로 앞차까지 거리를 재는 장치예요. 박쥐가 소리로 앞을 알아차리는 것과 비슷한 원리예요. 이름은 제조사마다 SCC, ACC, 어댑티브 크루즈 등으로 조금씩 달라요. 오해 ① "스마트 크루즈를 켜면 자율주행이다" → 가짜 스마트 크루즈는 운전을 돕는 기능 이지, 운전을 대신하는 기능이 아니에요. 차선 유지 보조 기능과 함께 써도 운전자는 앞을 보고 핸들을 잡고 있어야 해요. 차가 판단하기 어려운 상황(공사 구간, 갑자기 끼어드는 차, 멈춰 있는 차)에서는 운전자가 바로 개입해야 해요. 오해 ② "앞에 있는 건 뭐든...

🔧 공학 노트: 같은 토크인데 숫자가 다른 이유 — kgf·m와 N·m 자동차 제원표를 보면 토크가 "25.0 kgf·m" 처럼 적혀 있기도 하고 "245 N·m" 처럼 적혀 있기도 해요. 둘은 같은 힘을 다른 단위로 쓴 거예요. kgf(킬로그램힘)는 1kg짜리 물체가 지구에서 받는 무게 를 힘의 단위로 쓴 거고, 그 크기는 약 9.8N(뉴턴) 이에요. 그래서 1 kgf·m ≈ 9.8 N·m , 25 kgf·m는 약 245 N·m예요. 국제 표준 단위(SI)는 N·m라서, 해외 제원표나 최근 자료는 N·m를 많이 써요. 국내에서는 오랫동안 kgf·m를 써 와서 두 단위가 함께 보여요. 마력도 마찬가지로 ps(미터 마력) , hp(영국 마력) , kW 가 섞여 쓰여요(1ps ≈ 0.735kW, 1hp ≈ 0.746kW). 차를 비교할 때는 같은 단위로 바꿔서 비교해야 숫자에 속지 않아요. 용어만큼 단위를 아는 것도 중요한 이유예요.  정비소에서 "ABS 센서 쪽이에요", "편평비가 낮아서요", "DPF 재생이 안 돼서요" 같은 말을 들으면, 고개는 끄덕이는데 머릿속은 물음표가 가득하죠. 저는 자동차 용어를 "정비소에서 쓰는 외국어" 라고 생각해요. 단어 몇 개만 알아도 설명이 훨씬 잘 들리고, 내 차에 무슨 일이 생겼는지 이해할 수 있거든요. 오늘은 그동안 블로그에서 다룬 내용을 바탕으로 자동차 용어 퀴즈 8문제 를 준비했어요. 설명을 읽고 어떤 용어인지 맞혀 보세요! 📌 한 줄 요약 : ABS는 급제동 때 바퀴 잠김을 막는 장치, TPMS는 타이어 공기압 감시 장치, 편평비는 타이어 옆면 높이 비율, 토크는 회전시키는 힘이에요. 용어 8개만 알아도 정비소 설명이 훨씬 잘 들려요. 문제 편 Q1. 급브레이크를 밟을 때 바퀴가 잠겨 미끄러지지 않도록 브레이크를 아주 빠르게 풀었다 잡았다 해 주는 장치는? Q2. 타이어 공기압이 크게 낮아...